News und Stimmen WP4

Der erste von zwei Durchgängen auf der längsten WP des Tages – und der gesamten Central European Rally – führte die WRC-Teamsauf die 26,69 km langen Strašín-Prüfung. Obwohl Thierry Neuville weiterhin durch die fehlenden Karosserieteile und aerodynamische Komponenten gehandicapt wurde, die er sich am Donnerstagabend abgeschlagen hatte, gelang es ihm, die schnelleste Zeit vor Ott Tänak und Sébastien Ogier zu fahren. Zunächst hatte es so ausgesehen, als würde Ogier eine weitere Bestzeit einfahren, bis er einen Beinahe-Unfall überstand und den Abstand zwischen sich und Neuville auf nur 0,3 Sekunden an der Spitze der Gesamtwertung verkürzte. Elfyn Evans überholte in seinem Toyota alle drei Spitzenreiter der Meisterschaft, gewann die Prüfung und kletterte mit 0,5 Sekunden Rückstand auf Neuville auf den dritten Gesamtrang. Die Hoffnungen von M-Sport-Ford-Teamchef Adrien Fourmaux wurden zunichte gemacht, als er durch einen Verlust des Hybridmotor-Boosts Zeit verlor und die Prüfung 20 Sekunden langsamer als Evans beendete. Sami Pajaris Toyota überholte Fourmaux und belegte damit den siebten Platz in der Gesamtwertung, obwohl der junge Finne während der Vormittagsrunde ebenfalls ohne Hybridunterstützung auskommen musste. Andreas Mikkelsen und der zweite M-Sport Ford von Grégoire Munster verloren ihre Hybridunterstützung ebenfalls auf demselben Sprung wie Fourmaux. In der WRC2 baute Nikolay Gryazin seine Führung mit einem dominanten Etappensieg aus.

#5 Sami Pajari (FIN) / Enni Mälkönen (FIN), Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid 

„Ziemlich knifflig. Zum Glück nicht mehr so starker Nebel. Trotzdem ist es ziemlich herausfordernd, also versuche ich, wirklich sauber zu fahren, aber es ist okay. Zumindest funktioniert der Hybrid in dieser Schleife nicht, mal sehen, wie es am Nachmittag läuft. Es ist, wie es ist.“

#8 Ott Tänak (EST) / Martin Järveoja (EST), Hyundai i20 N Rally1 Hybrid 

„Die Bedingungen können sich in drei Minuten (nach Neuville) nicht so sehr geändert haben. Irgendwie habe ich normalerweise Schwierigkeiten mit dem Auto. Unter schwierigen Bedingungen ist es ziemlich schwer vorherzusagen, wie es reagiert.“

#9 Andreas Mikkelsen (NOR) / Torstein Eriksen (NOR), Hyundai i20 N Rally1 Hybrid „Diese Etappe war viel anspruchsvoller. Ich habe den Hybrid mitten in der Prüfung verloren. Es sind ziemlich knifflige Bedingungen, ich war viel vorsichtiger unterwegs… bin mir nicht sicher, wie viel Grip diese Autos unter diesen Bedingungen haben. Man kann viel schneller fahren, als man denkt, also muss man sich einfach anpassen.“

#11 Thierry Neuville (BEL) / Martijn Wydaeghe (BEL), Hyundai i20 N Rally1 Hybrid 

„Ich hatte kein Gefühl für den Grip. Ich hatte massives Untersteuern während der gesamten Etappe und viele Gripwechsel am Anfang, sodass ich danach Schwierigkeiten hatte, das Vertrauen zurückzugewinnen. Es gab immer wieder Überraschungen, das Auto lenkte nicht ein, also war es eine herausfordernde Prüfung.“

#13 Grégoire Munster (LUX) / Louis Louka (BEL), Ford Puma Rally1 Hybrid 

„Ich kämpfe immer noch viel mit Untersteuern und wir haben den Hybrid bei diesem Sprung verloren. Also okay, ich schaffe es nicht, die Front zum Einlenken zu bringen, und wenn sie nicht einlenkt, kann ich nicht aufs Gas gehen.“

#16 Adrien Fourmaux (FRA) / Alexandre Coria (FRA), Ford Puma Rally1 Hybrid 

„Direkt beim Sprung haben wir den Hybrid verloren. Ich habe überhaupt kein Gefühl für das Auto. Es ist ein Albtraum. Es ist wirklich schwierig zu fahren. Die Etappe ist knifflig, aber das Auto hilft mir auch nicht.“

#17 Sébastien Ogier (FRA) / Vincent Landais (FRA), Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid 

„Ich verliere natürlich ein bisschen Zeit. Ich war nicht wirklich schnell, denke ich… es war keine gute Etappe für mich.“

#18 Takamoto Katsuta (JPN) / Aaron Johnson (IRL), Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid 

„Es ist okay, definitiv etwas schwieriger. Ich habe einfach ziemlich viel Tempo rausgenommen, aber das ist der Plan für heute, also alles okay.“

#20 Oliver Solberg (SWE) / Elliott Edmondson (GBR), Škoda Fabia RS Rally2 

„Rutschig. Verdammt, ich hatte ein paar Austrutscher und man verliert viel Vertrauen an einigen Stellen. Es gibt Stellen mit viel Grip und dann wieder gar keinen. Ich hatte wirklich Schwierigkeiten, einen Rhythmus zu finden, aber ich habe trotzdem mein Bestes gegeben mit dem Vertrauen, das ich hatte.“

#21 Yohan Rossel (FRA) / Florian Barral (FRA), Citroën C3 Rally2 

„Ich weiß nicht. Ich habe kein Gefühl im Auto. Sehr, sehr seltsame Situation. Ich weiß nicht, aber für mich gibt es keinen Grip und ich verstehe die Reaktionen des Autos nicht. Ich weiß nicht.“

#22 Nikolay Gryazin (BUL) / Konstantin Aleksandrov (ANA), Citroën C3 Rally2 

"Um ehrlich zu sein, ich habe auch Schwierigkeiten. Ja, wir rutschen, aber ich denke, das ist bei allen so, und ich bin wirklich kein Risiko eingegangen. Ich habe einfach versucht, wirklich geschmeidig zu fahren, aber ich hätte nicht erwartet, dass es im Wald so rutschig ist.“

#24 Kajetan Kajetanowicz (POL) / Maciej Szczepaniak (POL), Škoda Fabia RS Rally2 

„Es ist schwierig. Schwer, die Straße zu lesen nach langer Pause zwischen den Rallyes auf Asphalt. Unter diesen Bedingungen ist es nicht leicht mit Slicks. Trotzdem, Schritt für Schritt.“

#25 Gus Greensmith (GBR) / Jonas Andersson (SWE), Škoda Fabia RS Rally2 „Ich hatte überhaupt kein Gefühl. Gar keins. Es übersteuert, dann untersteuert es, dann übersteuert es wieder, dann untersteuert es wieder. Ich werde etwas anderes probieren müssen, weil es einfach… ich habe keine Ahnung.“

#33 Elfyn Evans (GBR) / Scott Martin (GBR), Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid „Ziemlich schwierig. Ich kann nicht sagen, dass ich mit meinem Lauf wirklich zufrieden bin. Ich weiß nicht, es scheint einfach so, als hätten wir nicht den ganzen verfügbaren Grip genutzt. Da ging noch mehr.“